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　　【一环东线及北延线改造后将收费】佛江高速公路和顺至陈村段工程将利用原佛山一环东线北延线和佛山一环东线进行高速公路标准化改造。改造后按相关标准进行收费，多数不必要由此通行的大货车将选择其他道路行驶，一定程度延长了高速寿命。

　　收费情况解读：

　　1、对佛山号牌车实施免费

　　2、对佛山号牌车优惠通行

　　3、对外地车收费

　　建设方案出设置图：

　　佛江高速和顺至陈村段工程发布环评报告书

　　预计总投资约83亿元对一环东线高速化改造

　　就在上月底，两个对佛山交通上起到东联西拓意义的项目分别开展了环评工作。其中，拟借用佛山一环东线及其北延线进行高速化改造的佛江高速公路和顺至陈村段工程正式发布环境影响报告书全本，透露借用的改造路段预计投资约83亿元。

　　将收费站个数：

　　封闭现状的21个出并设41个收费站

　　项目开建时间：

　　今年

　　变身收费高速 成高速路网“中轴线”

　　佛山一环东线及其北延线地处广佛核心区，属于广佛高速路网中最忙的高速之一，且是目前广佛高速路网中唯一可免费通行的高速路。管理单位对一环东线海五路路口监测断面交通量的监测数据显示，2009~2013年五年间监测的数据，佛山一环东线交通量呈现平稳递增的变化趋势。从实测的车流量数据与原工可报告预测车流量数据对比，实际车流量已经超过远期2026年预测的车流量，一环东线公路已经进入饱和状态。大量的车流不仅使得一环东线交通拥堵，也使得一环在路况、管养等方面不堪重负。

　　从免费到收费 一环仍有“难关”

　　从一条免费通行的高速转为收费高速，需要面临出设计、新建配套道路对接、新建收费站等多道难题，而资金成本是一大关键。在这次公布的环评报告书中，记者了解到，有关方面在对改造成本进行评估时，对两个方案进行过分析。其中，方案一全线总长38.922公里，估算总投资约832744万元。

　　去年，佛江高速公路和顺至陈村段工程公布二次环评公示时曾透露，据不完全统计，一环出约为145个出，而佛江高速要利用的佛山一环东线和东线北延线，出为58个，约占全线的三分之一。如此多的出，将成为佛江高速建设的一大难点。在去年的披露中，根据初步方案，佛山一环东线北延线的20个出将会封闭10个;佛山一环东线的38个出将封闭9个，共计19个。

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　　利好：广珠铁路拟在西樵设客运站

　　上月，本报率先报道了目前为货运的广珠铁路拟进行客运改造同时在佛山新建联络线对接深茂铁路一事，引起了市民极大关注。

　　项目内容： 新建广珠铁路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)联络线;广珠铁路江门南站(不含)至丹灶站(含)客运改造工程。包括既有鹤山站增建客运设施及增建西樵客运站等改造工程。

　　开建时间：工程计划于 2016年12月开建，预计工期为3年。

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