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　　 记者 范向辉 摄于五里牌路口

　　岳阳新闻网讯 记者 彭雨琪 核心提示 曾几何时，来到岳阳的外地游客对这座临江畔湖的城市无比羡慕。2008年，岳阳被福布斯列入“中国大陆最适宜居住的城市”榜单，其中一条重要理由就是“岳阳交通条件优越，车畅其流。”

　　然而，从三年前开始，岳阳城区的堵车现象越发严重起来，市民有车不见得是一件美妙的事。很多市民强烈呼吁，岳阳“治堵”已经不能再等了。

　　城市堵车 离“宜居”越来越远

　　一个城市宜不宜居，市民最看重的六大环境要素依次是：社会文明度、经济富裕度、环境优美度、资源承载能力、生活方便度、公共安全度。

　　2008年，奥运圣火在岳阳进行接力时，许多外地游客来到岳阳，对岳阳新鲜的空气、洁净的饮用水、充足的绿地和公园、畅行的交通和整洁的街区赞不绝口。当各大城市的交通已成弊病时，岳阳这座面积不大的城市道路却畅通无阻，没有一处堵点。

　　47岁的童建文是三维出租车公司的一名“的哥”，已有12年驾龄。

　　他每天在路上跑，和滚动的车轮一起见证了岳阳交通的变化。“5年前，岳阳的路非常好走，虽然当时还有很多断头路没有拉通，但是路上的车没现在这么多，交通拥堵大概是2010年才开始显现的。”童建文说，以前只是逢年过节路上比较拥堵，但这两年一遇到上下班高峰期，城区各个十字路口便堵得水泄不通。

　　许多市民苦不堪言，认为照这样的形势发展下去，岳阳这座城市也离宜居越来越远。

　　堵点时段 集中在早晚高峰

　　我市某单位的专职驾驶员陈师傅告诉记者，其实我市城区的交通并不是一直都堵，而是堵在早晚上下班高峰期。

　　“一般早晨堵在7点35分至8点30分，晚上堵在5点25分至7点。”陈师傅说：“我每天都在路上跑，总结出来的这个堵车时间段，误差应该不超过5分钟。”

　　为了避开早高峰，家住新路口的市民张源每天早晨7点就要出门，赶往位于学院路的单位上班。“其实单位正常上班时间是8点半，但如果8点才开车出门，正好赶上早高峰，肯定会迟到。”张源告诉记者，除了要早出门外，为了避开晚高峰，他几乎每天都“主动”加班，7点过后才下班回家。他说，实在不想把时间都“堵”在路上。

　　据了解，目前中心城区交通拥堵时间已经从2009年的每天平均20分钟增加到现在的1个多小时，平均车速均低于30公里/小时。

　　未来趋势 8年后车辆百万

　　据市车管所所长潘胜亮介绍，截至目前，全市机动车保有量已超过60万辆，其中私家车超过了12万辆，这也意味着如果把私家车首尾连接起来，长度超过了520多公里。

　　据悉，目前全市日均上牌量为142台/天，一年下来将有5万多台车落地行驶。照此速度计算，再过8年时间，我市机动车数量将突破百万大关。

　　但与剧增的机动车保有量相比，公共停车场等城市基础设施建设以及城市管理相对滞后，老城区主干道狭窄、密度不够，个别道路设计欠科学，使得城区交通拥堵情况日益突出。

　　“路网容量的增长远远比不上车辆的增速，目前老城区的道路多数还是十几年前修建的，双向车道一般不多于四条，设计的通行能力远远不能满足目前的车流量。”交警南湖大队大队长唐灿说，城市交通问题已迫在眉睫。

　　不文明驾车 道路拥堵雪上加霜

　　记者在采访中了解到，岳阳的堵车原因除了机动车剧增，路网容量有限等因素外，驾驶员不文明行车也是重要的原因之一。

　　市民陈先生反映，他在行车过程中，发现有些车辆喜欢插队，在其后面还有车等待插队，正是这些插队的人不礼让，让两侧的人都难以通行。

　　还有的市民提出了一个观点，就是在十字路口等待信号灯变换时，一看绿灯了，有的驾驶员起步较慢，直到排在后面的驾驶员鸣笛了，对方才缓慢地启车。遇到有的驾驶员起步慢，甚至要多等一个信号灯才能通行，这样一来，不仅耽误了时间，还影响后面车辆通行。

　　市交警支队122事故处理大队民警告诉记者，他们在处理交通事故的过程中，有时会遇到因为一点小刮擦，不依不饶僵持在马路上的车主，导致交通堵塞。

　　市民王先生说，现在许多人都喜欢超车，最可气的是，超车却不打转向灯，这样极易引发车祸。

　　这些不文明驾驶行为，都会给本来拥堵的道路雪上加霜。

　　人大代表 城市“治堵”迫在眉睫

　　交通是一个城市的动脉，要为群众创造便利的出行条件，更好地建设生态宜居城市，就必须打通道路的“血脉”。

　　每年的“两会”期间，交通问题也