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　　一、建设项目基本情况

　　杭州地铁3号线一期工程调整位于杭州市余杭区，起点为吴山前村站，终点为3号线一期工程起点文一西路站（不含），线路长4.7km，全地下线，新建车站4座（吴山前村站、留祥路站、杭州西站、龙舟路站）。本工程新建仓前停车场，控制中心共享七堡控制中心，主变电所与其他线共享，不新建主变电所。本线为城市轨道交通制式，直流供电，双线，速度目标80km/h，采用6辆编组B型车。

　　二、评价范围内主要环境敏感目标分布情况

　　本工程沿线主要分布有住宅、公寓等敏感点，其中声环境评价范围内共有4处敏感点；振动环境评价范围内共有5处敏感点，规划敏感地块4处；不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等环境敏感区。

　　三、环境影响预测情况

　　1、营运期环境影响

　　（1）振动影响概述：列车运行产生振动，通过地层传播至地面环境敏感目标产生振动影响。

　　（2）声环境影响概述：地铁运行后，在地下段车站风亭风机噪声通过风井传播至地面环境敏感目标；出入段（场）线及车场内列车行驶及固定机械设备将产生噪声。

　　（3）地表水影响概述：本工程各车站污水均可就近纳入市政污水管网，工程各站污水均不外排环境；仓前停车场生产的废水经污水处理预处理后排入市政排水系统，最终进入污水处理厂处理，不会对周边地表水环境产生影响。

　　（4）环境空气影响概述：综合类比国内部分城市现已运行地铁风亭，风亭排放异味控制一定距离不会产生影响，本环评要求风亭周边控制距离不小于15m，地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料，则风亭排气异味对周围环境影响可控；停车场职工食堂厨房炉灶将产生少量油烟，通过餐饮油烟净化器处理后对外环境影响较小。

　　（5）固废环境影响概述：运营期车站产生少量固体废物，生活垃圾由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理。停车场产生生活垃圾经收集后交由当地环卫部门统一处理。因此，本工程运营期产生的固体废物经妥善处置后，对周围环境影响不大。

　　（6）生态环境影响概述：在设计中将充分运用融合法、隐蔽法设计，可以使本工程的车站进出口与风亭等地面建筑物与周边环境保持协调。

　　2、施工期环境影响概述

　　本工程施工期的环境影响主要表现在城市景观、噪声、振动、水、大气、固体废物及交通干扰等方面，施工期严格执行国家及地方有关建筑施工环境管理的法规，并将环境保护措施章节提出的各项措施落实到施工的各个环节，做到文明施工，施工期环境污染能够得到有效控制。

　　四、预防或者减轻不良环境影响的措施和预期效果

　　1、振动防治措施及预期效果：在采用扣件减振、道床减振、无缝轨道、优化车辆选型等减振措施后，在环境敏感点处、由本工程产生的振动影响可达标。

　　2、噪声防治措施及预期效果：针对地下段超标的敏感点采用了加长风亭消声器长至3m，对于不满足15m间距的风亭进行优化选址或敏感点功能置换。仓前停车场设备选型时选用低噪音设备，通风排气设备安装消音器等，减缓对周边环境的影响，措施后厂界噪声达标。在采取上述噪声防护措施后各敏感点可达标。

　　3、水污染防治措施及预期效果：本项目车站及停车场污水经处理满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后纳入城市污水管网，进入市政污水处理厂进行处理，项目污水对地表水体影响较小。

　　4、大气污染防治措施及预期效果：本次工程要求周边规划保护目标距离风亭排风口最小距离不得小于15m；为更有效地减轻其异味影响，地下车站应采用符合国家环境标准的装修材料，通过采取以上措施可减轻风亭排气异味对周围环境的影响；停车场的职工食堂厨房设置专用烟道，通过餐饮油烟净化器处理后厨房油烟排放浓度可满足GB18483-2001《饮食业油烟排放标准》标准限值内。

　　5、固废污染防治对策：本项目运营期产生的固体废物较少，生活垃圾由专门的人员进行打扫和收集后，交由当地的环卫部门统一处理。仓前停车场生活垃圾经收集后交由当地环卫部门统一处理。因此，本工程运营期产生的固体废物经妥善处置后，对周围环境影响不大。

　　6、生态环境保护措施：建设单位和施工单位应严格执行国家、浙江省、杭州市有关规定和要求，作好对永久占地和临时占地的合理规划，严格按批准的用地范围进行施工组织，工程实施完毕后尽快按园林绿化管理部门要求进行复绿。绿化工作中避免出现生物入侵。按水利主管部门的要求，做好水土保持工作。

　　本工程建设符合杭州市城市总体规划、轨道交通建设规划的要求，与杭州市城市其他各相关规划总体协调。轨道交通的建设