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　　大连湾海底隧道最新消息

　　【4月8日】上午，大连湾海底隧道项目取得重大进展，提前十五天完成南岸工程围堰回填合拢任务，渣土车把渣土倾倒进围堰合拢口，标志着大连湾海底隧道南岸工程临时围堰成功合拢。

　　临时围堰合拢，为大连湾海底隧道南岸工程下一阶段全面展开奠定了坚实的基础，为港池止水、隧道主体结构的施工创造了有利条件。

　　临时围堰工程是大连湾海底隧道南岸工程正式施工的第一个分项工程，它封闭了大连港3、4号码头间港池，长660米，宽270米，大约有16个足球场大小，海水深度30米左右。待港池四周形成封闭止水环境后，进行港池抽排水，形成干地作业条件，即全面展开现浇隧道主体结构施工。未来，海底隧道的南口将建设在围堰合拢处。大连湾海底隧道南岸工程是南岸登陆部分工程项目，直接连接大连市中心繁华区域，采用“两级分叉、三向分流”的交通组织策略，设置了港隆西路近人民路位置、港湾桥西侧、游轮中心西侧三处出。南岸工程分为大连港港池区域及陆上区域两部分施工，其中港池区域施工包括临时围堰封闭大连港3、4号码头间港池，排水形成干地施工作业条件。

　　目前，大连湾海底隧道南岸工程已经全面展开，施工人员正在进行止水作业，使用大型钻孔机将止水桩，从码头围堰处打到近30米深的海底，之后将浇筑防水混凝土整个止水工程需要垂直打入2000多根止水桩，不仅数量多，每根止水桩的倾斜度必须控制小于千分之三。如果垂直控制不好，两个桩之间咬合得不是那么紧密进而会形成一个渗水缝隙，对将来的止水会产生重大的质量风险。大连湾海底隧道工程是我国北方海域首条大型沉管隧道，项目建成后将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对于方便大连市民出行、优化城市功能，推动大连湾两岸一体化的建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。

　　【2月28日】，起重船将重达240吨的胸墙如同积木块一样落到围堰基础上。这样的胸墙“积木”，一共需要在北岸出口安装198块。

大连湾海底隧道工程项目介绍

　　大连湾海底隧道工程是我国北方海域首条大型沉管隧道，素有“南有港珠澳，北有大连湾”之称，项目建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对于方便大连市民出行、优化城市功能、推动大连湾两岸一体化的建设，打造环渤海、黄海沿海经济圈具有重要意义。

　　复工后，大连湾海底隧道项目将调整施工工序，将分散作业的工序提前，要求现场作业人员分区分散施工，并设立自助消毒点、废弃口罩专用垃圾桶，安排就餐人员分时餐盒取餐，增加施工人员测温频次，利用二维码进行技术交底，持续做好消毒工作。在做好防疫的同时，制定内容详细、具有可操作性的复工方案，详细策划和安排复工复产工作，力争抢回工期节点，降低疫情影响。

大连湾海底隧道工程项目进展

　　截至目前，北岸工程直立式围堰基础、沉箱安装、基床及箱内升浆已全部完成，南岸港池挖泥及3、4号码头内围堰回填完成，航道连接水域、临时航道挖泥已完成。

　　复工后，北岸帷幕灌浆、胸墙安装、胸墙间回填；南岸临时围堰回填、止水咬合桩、港池剩余工作面止水咬合桩及陆域咬合桩；干坞子项沉箱预制、沉箱安装；海上沉管主线水上炸礁、水上清渣等工程项目将陆续全面展开，实现项目建设平稳有序推进。

　　力争4月末，干坞预制场主体工程全部完成届时国内最大的“沉管加工厂”将建造完成。